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向牛要阴性证明？过度防疫何时休

　　为何相关部门三令五申，依然屡禁不止？简单粗暴的过度防疫何时休？媒体曝光的这次事件仅是偶然事件吗？那些没有曝光的、时时处处可能发生的借由防疫设置的不合理障碍，还在给多少货车司机带来不必要的烦恼、造成多少不必要的损失？

　　听说过人要出示核酸证明，但是你听说过牛也要核酸证明的吗？前几日，在河北张家口就发生了这样一起荒唐的事件。货车司机杨师傅因运输的一车牛没有核酸阴性证明，在张家口高速口被拒，导致杨师傅十几天没法将牛运到目的地，还死了两头，损失不小。

　　很显然，杨师傅遭遇的麻烦事是基层执行防疫政策过程中层层加码、造成防疫过当导致的。这样的事情并非个例，也并非头一次发生。就在6月11日交通运输部发布的《国务院物流保通保畅工作领导小组办公室警示通报》中，张家口某高速路口刚刚被点名通报，地方政府也表示已经整改完成。而短短几天后又发生类似事件，且更为荒谬，人们不禁要问：为何相关部门三令五申，依然屡禁不止？简单粗暴的过度防疫何时休？媒体曝光的这次事件仅是偶然事件吗？那些没有曝光的、时时处处可能发生的借由防疫设置的不合理障碍，还在给多少货车司机带来不必要的烦恼、造成多少不必要的损失？

　　事实上，自新冠肺炎疫情发生以来，防疫政策落地执行之始，“一刀切”的过度防疫就时常发生。这也引起了国家相关部门的高度重视。远的不说，简单梳理近期的物流保通保畅政策就可见其重要：国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发的《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，要求对违规设置防疫检查点、擅自阻断运输通道的，要通过通报、约谈等方式督促加快整改。国务院联防联控机制为坚决防止简单化、“层层加码”等现象，提出疫情防控“九不准”，明确要求“不准随意设置防疫检查点，限制符合条件的客、货车司乘人员通行”。国务院物流保通保畅工作领导小组办公室近日首次对存在过度防疫、重复核酸等问题的个别地方提出公开警示通报……

　　可以说，密集出台的政策法令及各部门的热线监督、公众媒体监督等，为畅通物流大循环发挥了重要作用，而对物流微循环的堵点，就像疏通毛细血管一样，需要更加细致和精准。仔细分析此次事件的“堵点”可以发现，杨师傅其实是做足了政策咨询的“功课”，问询了张家口各个部门，得到的回复都是可以通行，高速路口也查验了相关证明，表示可以通行，关键就卡在了运送的目的地：村一级。村里不放行，高速路口放行也没意义。而这位村干部给出的理由“牛没有阴性证明”“专家没说牛不会感染”听起来就荒唐，细究起来更是无理。按照这位村干部的逻辑，车上拉什么货就要给出什么货物的阴性证明，那么物资还怎么运输，人们的正常生产生活如何保证？具象一点来说，这边是牛羊运送不了，那边是蔬菜水果不让通行，或化肥、农药、种子等农资进不了村，下不了地，庄稼就没法种、没法长，这些正常生产生活都无法进行，又何谈疫情防控？

　　一些地区疫情防控层层加码，究其根本，还在于科学防疫的观念没有入脑入心，“一刀切”的防疫观念还没有扭转过来，也因此没有做到对通报警示的案例举一反三。疫情防控和经济社会发展是道“统筹题”，“统筹”的要义在于通盘谋划、一体推进。“知之深则行愈达”。各级政府管理人员，尤其是基层管理者，一定要充分认识到，不顾一切代价的防疫举措是坚决不可取的，万不可认为自己堵住的这一车货物无关紧要，它关系着老百姓的生计、口粮，关系着整个社会经济运行。基层管理者要多从服务的角度出发，无论疫情防控还是保物流畅通，都要做好、做细、做实服务，具体问题具体分析、具体解决，才能做到政策执行不加码。

　　类似事件的不断发生，也在提醒着我们，对于层层加码过度防疫的行为，还必须拿出更有效的监管措施。否则，如果地方政府没有统筹工作的担当，基层干部不能很好地把握执行力度和分寸，那么这个问题还是难以根除。只有将问责机制的作用真正发挥出来，才能平衡好地方统筹疫情防控和经济发展的动力与压力，才能更好地帮助货车司机群体摆脱困境。

　　责任编辑：魏捷

原文链接：http://www.sx-dj.gov.cn/a/rdgc/20220622/70196.shtml
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