政讯通中心

新华财经|“重庆离世界更近了”——解码“开放之城”重庆

　　

　　8月23日，一列装载着贵州遵义红茶的班列从重庆团结村中心站出发，这列火车途经广西钦州港，最终将抵达马来西亚巴生港。

　　这是西部陆海新通道铁海联运班列的日常，也是重庆这座西部“开放之城”的生动注脚。

　　记者近日在重庆调研发现，以西部陆海新通道建设为牵引，推动内陆开放高地建设，已成为现代化新重庆建设的必然选择。随着基础设施网络不断完善，重庆在服务成渝地区双城经济圈建设、深入推动内陆国际物流枢纽和口岸高地建设方面能力更强，由此也带来自身产业的迭代和进化，更好辐射西部、服务全国。

　　物流通道联通世界 勇当内陆省份开放探路先锋

　　团结村，这个普通的名字，在重庆四方寻路的过程中，已成为中国内陆对外开放的地标。

　　孟秋时节，山城重庆的暑气还未完全消散。记者走进重庆市沙坪坝区团结村中心站，在这里，各色集装箱整齐码放，龙门吊起起落落，集装箱卡车来回穿梭，一派繁忙景象。随着汽笛声响起，一列国际班列缓缓驶出站台，驶向远方……

　　

　　

　　

　　图为排列整齐的集装箱在重庆果园港等待运输（新华社记者吴慧珺 摄）

　　果园港已成为一座多式联运枢纽港、一座绿色生态智慧港。两江新区提供的数据显示，今年上半年，果园港完成水水中转7.3万标箱，同比增长13%。

　　串联起沿线一座座港口，黄金水道的通江达海效应与中国对外开放重大举措同频共振，共同书写推动高质量发展的新篇章。

　　重庆市商务委自贸试验区制度创新处处长王欣介绍，持续提升通关便利化水平，充分释放了长江黄金水道发展动能，不断巩固重庆作为长江上游航运中心的地位。开展水运进口转关“离港确认”试点，提升江运时效40%；创新船边直提模式，企业提箱时间由原来的1-2天缩短至1-2小时；创新“启运港退税”模式，有效提升企业资金周转和使用效率。

　　江水悠悠，顺流东下。在重庆调研期间，记者感受到，尽管地形多山，地处中国西南腹地，但今天的重庆“离世界更近了”。

原文链接：https://www.12371.gov.cn/Item/633841.aspx
[免责声明] 本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。